E shtyrë nga vala e neutralitetit të karbonit dhe elektrifikimit të automjeteve, Evropa, një central elektrik tradicional në industrinë e automobilave, është bërë destinacioni i preferuar për kompanitë kineze të baterive të energjisë për të shkuar jashtë shtetit për shkak të rritjes së shpejtë të automjeteve me energji të reja dhe kërkesës së madhe për bateri.Sipas të dhënave publike nga SNE Research, duke filluar nga tremujori i katërt i 2022, shitjet evropiane të automjeteve elektrike janë rritur dhe kanë arritur një nivel historik.Deri në gjysmën e parë të vitit 2023, 31 vende evropiane kanë regjistruar 1.419 milionë automjete të reja pasagjerësh me energji, një rritje prej 26.8% nga viti në vit dhe shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re është 21.5%.Përveç vendeve nordike me norma tashmë të larta të depërtimit të automjeteve elektrike, vendet kryesore evropiane të përfaqësuara nga Gjermania, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar kanë përjetuar gjithashtu një rritje të shitjeve në treg.
Megjithatë, vlen të përmendet se prapa rritjes së shpejtë të tregut evropian të automjeteve me energji të re është kontrasti midis kërkesës së fortë të tregut për produkte të baterive të energjisë dhe zhvillimit të vonuar të industrisë evropiane të baterive të energjisë.Zhvillimi i tregut evropian të baterive të energjisë po kërkon "ndërprerës të lojës".
Koncepti i mbrojtjes së mjedisit të gjelbër është i rrënjosur thellë në zemrat e njerëzve dhe automjetet e reja energjetike të Evropës po zhvillohen me shpejtësi.
Që nga viti 2020, automjetet e reja me energji që fokusohen në konceptet e gjelbërta dhe të mbrojtjes së mjedisit kanë përjetuar zhvillim shpërthyes në tregun evropian.Sidomos në tremujorin e katërt të vitit të kaluar, shitjet evropiane të automjeteve elektrike u rritën dhe arritën një nivel historik.
Rritja e shpejtë në shitjet e automjeteve me energji të re ka sjellë një kërkesë të madhe për bateri të energjisë, por industria evropiane e baterive të energjisë është e vështirë për të përmbushur këtë kërkesë.Arsyeja kryesore pse industria evropiane e baterive të energjisë mbetet prapa është se teknologjia e automjeteve me karburant është shumë e pjekur.Kompanitë tradicionale të makinave kanë ngrënë të gjitha dividentët në epokën e karburanteve fosile.Inercia e të menduarit e formuar është e vështirë të ndryshohet për një kohë dhe nuk ka motiv dhe vendosmëri për t'u transformuar në herën e parë.
Si të zgjidhet problemi i mungesës së baterive të energjisë në Evropë?
Në të ardhmen, si ta prishni situatën?Ai që thyen situatën do të ketë patjetër epokën e Ningde.CATL është prodhuesi kryesor në botë i baterive të energjisë dhe është në një pozicion udhëheqës në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë, prodhimin, transformimin me zero karbon dhe zhvillimin e lokalizuar.
Për sa i përket kërkimit dhe zhvillimit të teknologjisë, që nga 30 qershori 2023, CATL zotëronte dhe aplikonte për gjithsej 22,039 patenta vendase dhe të huaja.Qysh në vitin 2014, Ningde Times krijoi një degë tërësisht në pronësi në Gjermani, German Times, për të integruar burimet lokale me cilësi të lartë për të promovuar së bashku kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë së baterive të energjisë.Në vitin 2018, qendra e R&D në Erfurt u ndërtua përsëri në Gjermani për të nxitur inovacionin dhe zhvillimin e teknologjisë lokale të baterive të energjisë.
Për sa i përket prodhimit dhe prodhimit, CATL vazhdon të përmirësojë aftësitë e saj ekstreme të prodhimit dhe mban dy fabrikat e vetme të farave në industrinë e baterive.Sipas të dhënave zyrtare nga CATL, shkalla e dështimit të baterive të energjisë ka arritur gjithashtu nivelin PPB, që është vetëm një pjesë për miliard.Aftësitë e forta të prodhimit ekstrem mund të ofrojnë furnizim të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë të baterive për prodhimin e automjeteve me energji të re në Evropë.Në të njëjtën kohë, CATL ka ndërtuar në mënyrë të njëpasnjëshme fabrika kimike lokale në Gjermani dhe Hungari për të përmbushur më mirë nevojat e zhvillimit të automjeteve lokale me energji të reja dhe për të ndihmuar procesin gjithëpërfshirës të elektrifikimit të Evropës dhe kompanitë lokale të automjeteve me energji të re të shkojnë jashtë shtetit.
Për sa i përket transformimit me zero karbon, CATL publikoi zyrtarisht "strategjinë e karbonit zero" në prill të këtij viti, duke njoftuar se do të arrinte neutralitetin e karbonit në operacionet bazë deri në vitin 2025 dhe neutralitetin e karbonit në zinxhirin e vlerës deri në vitin 2035. Aktualisht, CATL ka dy Fabrika e baterive me zero karbon në pronësi të plotë dhe një sipërmarrje të përbashkët.Vitin e kaluar, u promovuan më shumë se 400 projekte të kursimit të energjisë, me një reduktim kumulativ të karbonit prej 450,000 tonësh dhe përqindja e përdorimit të energjisë elektrike të gjelbër u rrit në 26.60%.Mund të thuhet se përsa i përket transformimit me zero karbon, CATL është tashmë në nivelin kryesor global për sa i përket qëllimeve strategjike dhe përvojës praktike.
Në të njëjtën kohë, në tregun evropian, CATL gjithashtu u ofron klientëve garanci afatgjata, të lokalizuara të shërbimit pas shitjes, përmes ndërtimit të kanaleve të lokalizuara me produkte cilësore, operacione të shkëlqyera dhe shërbime të shkëlqyera, gjë që gjithashtu ka stimuluar më tej zhvillimin. të ekonomisë lokale.
Sipas të dhënave të SNE Research, në gjysmën e parë të 2023, kapaciteti i instaluar i baterisë së energjisë së sapo regjistruar në botë ishte 304.3 GWh, një rritje prej 50.1% nga viti në vit;ndërsa CATL zë 36.8% të pjesës së tregut global me një normë rritjeje nga viti në vit prej 56.2%, duke u bërë prodhuesit e vetëm të baterive në botë me një pjesë kaq të lartë të tregut, vazhdojnë të ruajnë pozitën e tyre udhëheqëse në renditjen globale të përdorimit të baterive.Besohet se i nxitur nga kërkesa e fortë për bateri energjie në tregun evropian të automjeteve me energji të re, biznesi i CATL jashtë shtetit do të shohë rritje të konsiderueshme në të ardhmen.
Koha e postimit: Shtator-20-2023
