E nxitur nga vala e neutralitetit të karbonit dhe elektrifikimit të automjeteve, Evropa, një fuqi tradicionale në industrinë e automobilave, është bërë destinacioni i preferuar për kompanitë kineze të baterive të energjisë për të dalë jashtë shtetit për shkak të rritjes së shpejtë të automjeteve me energji të re dhe kërkesës së fortë për bateri të energjisë. Sipas të dhënave publike nga SNE Research, duke filluar nga tremujori i katërt i vitit 2022, shitjet e automjeteve elektrike evropiane janë rritur ndjeshëm dhe kanë arritur një nivel historik rekord. Deri në gjysmën e parë të vitit 2023, 31 vende evropiane kanë regjistruar 1.419 milion automjete të reja pasagjerësh me energji, një rritje prej 26.8% nga viti në vit, dhe shkalla e depërtimit të automjeteve me energji të re është 21.5%. Përveç vendeve nordike me norma tashmë të larta të depërtimit të automjeteve elektrike, vendet e mëdha evropiane të përfaqësuara nga Gjermania, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar kanë përjetuar gjithashtu një rritje të shitjeve në treg.
Megjithatë, vlen të përmendet se pas rritjes së shpejtë të tregut evropian të automjeteve me energji të re qëndron kontrasti midis kërkesës së fortë të tregut për produkte baterish dhe zhvillimit të ngadaltë të industrisë evropiane të baterive. Zhvillimi i tregut evropian të baterive po kërkon "kritikë të rinj".
Koncepti i mbrojtjes së mjedisit të gjelbër është i rrënjosur thellë në zemrat e njerëzve dhe automjetet e reja të energjisë në Evropë po zhvillohen me shpejtësi.
Që nga viti 2020, automjetet e reja me energji që përqendrohen në konceptet e gjelbra dhe të mbrojtjes së mjedisit kanë përjetuar një zhvillim shpërthyes në tregun evropian. Sidomos në tremujorin e katërt të vitit të kaluar, shitjet e automjeteve elektrike në Evropë u rritën ndjeshëm dhe arritën një nivel historik rekord.
Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve me energji të re ka sjellë një kërkesë të madhe për bateri energjie, por industria evropiane e baterive të energjisë, e cila është ende e prapambetur, e ka të vështirë ta përmbushë këtë kërkesë. Arsyeja kryesore pse industria evropiane e baterive të energjisë mbetet prapa është se teknologjia e automjeteve me karburant është shumë e zhvilluar. Kompanitë tradicionale të makinave kanë përfituar nga të gjitha dividentët në epokën e karburanteve fosile. Inercia e të menduarit e formuar është e vështirë të ndryshohet për njëfarë kohe, dhe nuk ka motivim dhe vendosmëri për t'u transformuar që në herën e parë.
Si ta zgjidhim problemin e mungesës së baterive të energjisë në Evropë?
Në të ardhmen, si ta zgjidhim situatën? Ai që e zgjidh situatën do të ketë patjetër epokën e Ningde. CATL është prodhuesi kryesor në botë i baterive të energjisë dhe është në një pozicion udhëheqës në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë, prodhimin, transformimin me zero karbon dhe zhvillimin lokal.
Sa i përket kërkimit dhe zhvillimit teknologjik, që nga 30 qershori 2023, CATL zotëronte dhe po aplikonte për një total prej 22,039 patentash vendase dhe të huaja. Që në vitin 2014, Ningde Times themeloi një degë tërësisht në Gjermani, German Times, për të integruar burime lokale me cilësi të lartë për të promovuar së bashku kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë së baterive të energjisë. Në vitin 2018, qendra e Kërkimit dhe Zhvillimit në Erfurt u ndërtua përsëri në Gjermani për të nxitur inovacionin dhe zhvillimin e teknologjisë lokale të baterive të energjisë.
Për sa i përket prodhimit dhe fabrikimit, CATL vazhdon të përmirësojë aftësitë e saj të prodhimit ekstrem dhe zotëron të vetmet dy fabrika të fuqishme në industrinë e baterive. Sipas të dhënave zyrtare nga CATL, shkalla e dështimit të baterive të energjisë ka arritur gjithashtu nivelin PPB, që është vetëm një pjesë për miliard. Aftësitë e forta të prodhimit ekstrem mund të ofrojnë furnizim të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë me bateri për prodhimin e automjeteve me energji të re në Evropë. Në të njëjtën kohë, CATL ka ndërtuar vazhdimisht uzina kimike lokale në Gjermani dhe Hungari për të përmbushur më mirë nevojat e zhvillimit të automjeteve lokale me energji të re dhe për të ndihmuar procesin gjithëpërfshirës të elektrifikimit të Evropës dhe kompanitë lokale të automjeteve me energji të re të shkojnë jashtë vendit.
Për sa i përket transformimit me zero karbon, CATL publikoi zyrtarisht "strategjinë e saj me zero karbon" në prill të këtij viti, duke njoftuar se do të arrinte neutralitetin e karbonit në operacionet kryesore deri në vitin 2025 dhe neutralitetin e karbonit në zinxhirin e vlerës deri në vitin 2035. Aktualisht, CATL ka dy fabrika baterish me zero karbon në pronësi të plotë dhe një sipërmarrje të përbashkët. Vitin e kaluar, u promovuan më shumë se 400 projekte për kursimin e energjisë, me një reduktim kumulativ të karbonit prej 450,000 tonësh, dhe përqindja e përdorimit të energjisë elektrike të gjelbër u rrit në 26.60%. Mund të thuhet se për sa i përket transformimit me zero karbon, CATL është tashmë në nivelin kryesor global për sa i përket qëllimeve strategjike dhe përvojës praktike.
Në të njëjtën kohë, në tregun evropian, CATL u ofron klientëve gjithashtu garanci afatgjata dhe të lokalizuara të shërbimit pas shitjes përmes ndërtimit të kanaleve të lokalizuara me produkte me cilësi të lartë, operacione dhe shërbime të shkëlqyera, gjë që ka stimuluar më tej zhvillimin e ekonomisë lokale.
Sipas të dhënave të SNE Research, në gjysmën e parë të vitit 2023, kapaciteti i instaluar i baterive të reja të regjistruara në botë ishte 304.3 GWh, një rritje prej 50.1% nga viti në vit; ndërsa CATL përbënte 36.8% të pjesës së tregut global me një normë rritjeje prej 56.2% nga viti në vit, duke u bërë prodhuesit e vetëm të baterive në botë me një pjesë kaq të lartë të tregut që vazhdojnë të ruajnë pozicionin e tyre kryesor në renditjen globale të përdorimit të baterive. Besohet se, i nxitur nga kërkesa e fortë për bateri energjie në tregun evropian të automjeteve me energji të re, biznesi jashtë vendit i CATL do të shohë rritje të konsiderueshme në të ardhmen.
Koha e postimit: 20 shtator 2023
