I drejtuar nga vala e neutralitetit të karbonit dhe elektrifikimi i automjeteve, Evropa, një central elektrik tradicional në industrinë e automobilave, është bërë destinacioni i preferuar për kompanitë kineze të baterive të energjisë që të shkojnë jashtë shtetit për shkak të rritjes së shpejtë të automjeteve të reja të energjisë dhe kërkesës së fortë për bateritë e energjisë. Sipas të dhënave publike nga SNE Research, duke filluar nga tremujori i katërt i vitit 2022, shitjet evropiane të automjeteve elektrike janë rritur dhe kanë arritur një të lartë historike. Deri në gjysmën e parë të vitit 2023, 31 vende evropiane kanë regjistruar 1.419 milion automjete të reja të pasagjerëve të energjisë, një rritje nga viti në vit prej 26.8%, dhe shkalla e depërtimit të automjeteve të reja të energjisë është 21.5%. Përveç vendeve Nordike me norma tashmë të larta të depërtimit të automjeteve elektrike, vendet e mëdha evropiane të përfaqësuara nga Gjermania, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar kanë përjetuar gjithashtu një rritje të shitjeve të tregut.
Sidoqoftë, vlen të përmendet se prapa rritjes së shpejtë të tregut evropian të automjeteve të reja të automjeteve është kontrasti midis kërkesës së fortë të tregut për produkte të baterive të energjisë dhe zhvillimit të mbetur të industrisë evropiane të baterive të energjisë. Zhvillimi i tregut evropian të baterive të energjisë po kërkon "ndërprerje të lojërave".
Koncepti i mbrojtjes së mjedisit të gjelbër është i rrënjosur thellë në zemrat e njerëzve, dhe automjetet e reja të energjisë në Evropë po zhvillohen me shpejtësi.
Që nga viti 2020, automjete të reja energjetike që përqendrohen në konceptet e gjelbërta dhe të mbrojtjes së mjedisit kanë përjetuar zhvillim eksploziv në tregun evropian. Sidomos në Q4 vitin e kaluar, shitjet evropiane të automjeteve elektrike u rritën dhe arritën një të lartë historike.
Rritja e shpejtë e shitjeve të automjeteve të reja të energjisë ka sjellë një kërkesë të madhe për bateritë e energjisë, por industria evropiane e baterive të energjisë me energji është e vështirë për të përmbushur këtë kërkesë. Arsyeja kryesore pse industria evropiane e baterive të energjisë mbetet prapa është se teknologjia e automjeteve të karburantit është shumë e pjekur. Kompanitë tradicionale të makinave kanë ngrënë të gjitha dividentët në epokën e karburantit fosil. Inercia e të menduarit e formuar është e vështirë të ndryshohet për një kohë, dhe nuk ka asnjë motivim dhe vendosmëri për tu transformuar në herë të parë.
Si ta zgjidhim problemin e mungesës së baterive të energjisë në Evropë?
Në të ardhmen, si ta prishni situatën? Ai që prish situatën do të ketë patjetër epokën e Ningde. CATL është prodhuesi kryesor i baterive të energjisë në botë dhe është në një pozicion kryesor në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë, prodhimin, transformimin zero-karbon dhe zhvillimin e lokalizuar.
Për sa i përket hulumtimit dhe zhvillimit të teknologjisë, që nga 30 qershori 2023, CATL zotëronte dhe po aplikonte për gjithsej 22.039 patenta shtëpiake dhe të huaja. Qysh në vitin 2014, Ningde Times vendosi një degë në pronësi të plotë në Gjermani, German Times, për të integruar burimet lokale me cilësi të lartë për të promovuar bashkërisht hulumtimin dhe zhvillimin e teknologjisë së baterive të energjisë. Në vitin 2018, Qendra Erfurt R&D u ndërtua përsëri në Gjermani për të drejtuar inovacionin dhe zhvillimin e teknologjisë lokale të baterive të energjisë.
Për sa i përket prodhimit dhe prodhimit, CATL vazhdon të grisë aftësitë e saj ekstreme të prodhimit dhe mban të vetmet dy fabrika të farave në industrinë e baterive. Sipas të dhënave zyrtare nga CATL, shkalla e dështimit të baterive të energjisë ka arritur gjithashtu në nivelin e PPB, i cili është vetëm një pjesë për miliardë. Aftësitë e forta të prodhimit ekstrem mund të sigurojnë furnizim të qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë të baterive për prodhimin e automjeteve të reja të energjisë në Evropë. Në të njëjtën kohë, CATL ka ndërtuar me sukses bimët kimike lokale në Gjermani dhe Hungari për të përmbushur më mirë nevojat e zhvillimit të automjeteve të reja të energjisë lokale dhe të ndihmojë procesin gjithëpërfshirës të elektrifikimit të Evropës dhe kompanitë e reja lokale të automjeteve të energjisë shkojnë jashtë shtetit.
Për sa i përket transformimit zero-karbon, CATL lëshoi zyrtarisht "strategjinë e saj zero-karbon" në prill të këtij viti, duke njoftuar se do të arrinte neutralitetin e karbonit në operacionet thelbësore deri në vitin 2025 dhe neutralitetin e karbonit në zinxhirin e vlerës deri në vitin 2035. Aktualisht, CATL ka dy fabrika të baterive zero të ndërmarrjeve të përbashkëta dhe një ndërmarrje të përbashkët. Vitin e kaluar, u promovuan më shumë se 400 projekte për kursimin e energjisë, me një ulje kumulative të karbonit prej 450,000 ton, dhe përqindja e përdorimit të energjisë elektrike të gjelbër u rrit në 26.60%. Mund të thuhet se për sa i përket transformimit zero-karbon, CATL tashmë është në nivelin kryesor global për sa i përket qëllimeve strategjike dhe përvojës praktike.
Në të njëjtën kohë, në tregun evropian, CATL gjithashtu u siguron klientëve garanci afatgjata, të lokalizuara të shërbimit pas shitjes përmes ndërtimit të kanaleve të lokalizuara me produkte me cilësi të lartë, operacione të shkëlqyera dhe shërbime të shkëlqyera, gjë që gjithashtu ka stimuluar më tej zhvillimin e ekonomisë lokale.
Sipas të dhënave të hulumtimit SNE, në gjysmën e parë të vitit 2023, kapaciteti i instaluar i baterisë së energjisë së sapo regjistruar në botë ishte 304.3GWh, një rritje nga viti në vit prej 50.1%; Ndërsa CATL përbënte 36.8% të pjesës globale të tregut me një normë rritjeje nga viti në vit prej 56.2%, duke u bërë prodhuesit e vetëm të baterive në botë me një pjesë kaq të lartë të tregut vazhdojnë të mbajnë pozicionin e tyre kryesor në renditjen globale të përdorimit të baterive. Besohet se i nxitur nga kërkesa e fortë për bateritë e energjisë në tregun evropian të automjeteve të reja të energjisë, biznesi i jashtëm i CATL do të shohë një rritje të konsiderueshme në të ardhmen.
Koha e postimit: Sht-20-2023
