Dritat diellore të rrugës janë bërë një pjesë thelbësore e infrastrukturës moderne urbane, duke siguruar një zgjidhje të ndriçimit eko-miqësor dhe me kosto efektive. Këto drita varen nga lloje të ndryshme të baterive për të ruajtur energjinë e kapur nga panelet diellore gjatë ditës.
1. Dritat diellore të rrugës zakonisht përdorin bateritë e fosfatit të hekurit litium:
Çfarë është një bateri fosfati e hekurit litium?
Një bateri fosfati e hekurit litium është një lloj i baterisë litium-jon që përdor fosfatin e hekurit litium (LIFEPO4) si material katodë dhe karbon si material anodë. Tensioni nominal i një qelize të vetme është 3.2V, dhe tensioni i prerjes së karikimit është midis 3.6V dhe 3.65V. Gjatë karikimit, jonet e litiumit shkëputen nga fosfati i hekurit litium dhe udhëtojnë nëpër elektrolitin në anodë, duke u futur në materialin e karbonit. Njëkohësisht, elektronet lëshohen nga katoda dhe udhëtojnë nëpër qarkun e jashtëm në anodë për të ruajtur ekuilibrin e reaksionit kimik. Gjatë shkarkimit, jonet e litiumit lëvizin nga anoda në katodë përmes elektrolitit, ndërsa elektronet lëvizin nga anoda në katodë përmes qarkut të jashtëm, duke siguruar energji për botën e jashtme.
Bateria e fosfatit të hekurit litium kombinon shumë avantazhe: densitet të lartë të energjisë, madhësi kompakte, karikim të shpejtë, qëndrueshmëri dhe stabilitet të mirë. Sidoqoftë, është gjithashtu më e shtrenjta në mesin e të gjitha baterive. Në mënyrë tipike mbështet 1500-2000 tarifa të ciklit të thellë dhe mund të zgjasë 8-10 vjet nën përdorim normal. Ajo funksionon brenda një intervali të gjerë të temperaturës prej -40 ° C deri 70 ° C.
2. Bateritë koloidale që zakonisht përdoren në dritat diellore të rrugës:
Çfarë është një bateri koloidale?
Një bateri koloidale është një lloj i baterisë së acidit plumb në të cilin një agjent gelling i shtohet acidit sulfurik, duke e shndërruar elektrolitin në një gjendje xhel. Këto bateri, me elektrolitin e tyre të gelluar, quhen bateri koloidale. Për dallim nga bateritë konvencionale të acidit të plumbit, bateritë koloidale përmirësohen në vetitë elektrokimike të strukturës së bazës së elektrolitit.
Bateritë koloidale janë pa mirëmbajtje, duke kapërcyer çështjet e shpeshta të mirëmbajtjes që lidhen me bateritë e acidit plumbi. Struktura e tyre e brendshme zëvendëson elektrolitin e lëngshëm të acidit sulfurik me një version të gelluar, duke rritur ndjeshëm ruajtjen e energjisë, kapacitetin e shkarkimit, performancën e sigurisë dhe jetëgjatësinë, ndonjëherë edhe duke tejkaluar bateritë trevjecare litium-jon për sa i përket çmimit. Bateritë koloidale mund të funksionojnë brenda një intervali të temperaturës prej -40 ° C deri 65 ° C, duke i bërë ato të përshtatshme për t'u përdorur në rajone më të ftohta. Ato janë gjithashtu rezistente ndaj shokut dhe mund të përdoren në mënyrë të sigurt në kushte të ndryshme të ashpra. Jeta e tyre e shërbimit është e dyfishtë ose më shumë në krahasim me bateritë e zakonshme të acidit plumb.
3. Bateritë Lithium-Jon NMC që përdoren zakonisht në dritat diellore të rrugës:
Bateritë NMC litium-jon ofrojnë avantazhe të shumta: energji specifike të larta, madhësi kompakte dhe karikim të shpejtë. Ata zakonisht mbështesin 500-800 akuza të ciklit të thellë, me një jetëgjatësi të ngjashme me bateritë koloidale. Gama e tyre e temperaturës operacionale është -15 ° C deri 45 ° C. Sidoqoftë, bateritë NMC litium-jon gjithashtu kanë të meta, duke përfshirë edhe më pak stabilitet të brendshëm. Nëse prodhohet nga prodhuesit e pakualifikuar, ekziston rreziku i shpërthimit gjatë mbingarkesës ose në mjedise më të larta të temperaturës.
4. Bateritë e acidit plumb që zakonisht përdoren në dritat diellore të rrugës:
Bateritë e acidit plumb kanë elektroda të përbëra nga oksidi i plumbit dhe plumbit, me një elektrolit të bërë nga solucion i acidit sulfurik. Përparësitë kryesore të baterive të acidit plumbi janë tensioni i tyre relativisht i qëndrueshëm dhe kostoja e ulët. Sidoqoftë, ata kanë një energji specifike më të ulët, duke rezultuar në vëllim më të madh në krahasim me bateritë e tjera. Jetëgjatësia e tyre është relativisht e shkurtër, përgjithësisht duke mbështetur 300-500 tarifa të ciklit të thellë, dhe ata kërkojnë mirëmbajtje të shpeshtë. Përkundër këtyre disavantazheve, bateritë e acidit plumbi mbeten të përdorura gjerësisht në industrinë diellore të dritës së rrugës për shkak të avantazhit të tyre të kostos.
Zgjedhja e baterisë për dritat diellore të rrugës varet nga faktorë të tillë si efikasiteti i energjisë, jetëgjatësia, nevojat e mirëmbajtjes dhe kostoja. Do lloj baterie ka avantazhet e tij unike, duke ushqyer kërkesa dhe kushte të ndryshme, duke siguruar që dritat diellore të rrugës të mbeten një zgjidhje e besueshme dhe e qëndrueshme e ndriçimit.
Koha e postimit: Korrik-05-2024
